萌えるよモ子ちゃんなつかしのポルシェ９５６、

萌えるよモ子ちゃん

なつかしのポルシェ９５６、このラジコン持ってました、しかし金が続かなかった、、、

中学生の頃ちょっとはまったが、あまりに金がかかるし、移動手段
もないのでサーキットにもいけず、中途半端に金を捨てただけに終わって
しまい、消化不良と不完全燃焼の思い出だけを残したあのラジコン、、、

今、遂にそれにケリをつける時がきた！約十五年ぶりの本格ラジコンカー！
ガキの頃の俺とはちがうぜ（特に財布）！これ持ってどっか
走らせまわるぜ！昔叶わなかったタミヤサーキットにも行きたいぜ。
うらぁぁーーー、ラジコン※おたく誕生！！

本日遂にサーキットで走らせてみた、今まで駐車場でちょっと練習
してたが遂にサーキット初走行。大阪平野にあるチャンプです。

走らせて見た感想は、最初は戸惑うけど、１本目のバッテリー半分くらいでなんとはなく
走らせられるようになる（壁クラッシュとかがないわけではない）、ただみんなのマシンを見てると直線で
異様に伸びる、なんか凄いモーターが付いてるのだろう。
コーナーでステアリングを切るタイミング、アクセルを踏み始めるタイミング、これらを
正しく覚えれば何とかサマになって走れるようになるだろう、最初は直線でフルスロットルも
躊躇したが、バッテリー２本目になると遅いと感じるようになった。
出来れは、同じようなノーマル素人の人がいればよかったのだが、みんなうまかった。あと、
待合室で待ってる人の機材がもう凄いこと凄いこと、まいった。
とにかく、今は練習あるのみ。

ひたすら、近くの駐車場で練習する日々、やはり一度サーキットでもまれたせいか
かなり上達してる。それまではぶつかったら壊れる！いやだ！という恐怖心からか
おとなし過ぎる走行だったが、サーキットで他のマシンが派手なクラッシュしてたり
猛烈な速度でストレートを走るマシンが壁をこすって火花が散るのをみるとだんだん
おとなしさがなくなってくる、特に私のマシンも２回ほどひっくり返るクラッシュをすると
「もうなんでもええわ！」というようないい意味でのラフな走りができるようになった。
駐車場ではアスファルト面に手袋を２個置いてパイロン代わりにしているのだが、
オーバルや８の字で走っているのだが、少し遊んでみようと、パイロンに向かって直進し、
手前で少し左に切って右ターンで旋回と言う鉄アレイ形走行をしていたのだが、
進入時に、スロットルをＯＦＦに戻して、このとき少し長くＯＦＦにしていると右
ターンの時にリアがズズズーっとすべっていくのだ、これが結構おもしろくて
旋回半径もかなり小さくなることを発見した。これをちょっとやっていたのだが
ちゃんと普通のターンの練習もやった。ケツ振ってのコーナリングはうれしがり
の遊びなのかどうか、こんどまたサーキットで試したい。

遂にフルベアしてしまった、、、ついでにアルミシャフトにもしてしまった。
走らせて見ると、確かに早くと言うかきびきびしたはしりになった感じがする。
ＸＢだと、組み立て説明書がついていないのだが、思ったより、簡単に分解できた。
ラジコンｏｒタミヤ関連で検索していくとなんとなつかしの「プラモのモ子ちゃん」を発見！
懐かしい懐かしすぎる、いわゆる萌えキャラだけど当時としては画期的な気がする、ちなみに
ラジコンというと私はこのモ子ちゃんと小倉智明を結構思い出す、その昔、大阪ローカルＴＶでタミヤグランプリ
を放送してたのだが、奈良に住んでた私は当然、微弱電波しか拾えず、アンテナを手に持ち
右に左に振りかざしてざらざら画面を見てた覚えがある、そのタミグラのアナウンサーが
彼なんだよね。

ピニオンとスパーを変えた、行ってるサーキットのノービスクラスのレギュに合わせたのだ、
いつもの駐車場で走らせて見ると、確かに最高速度が違う、２割くらいアップした
感じだ。これならいつものサーキットでかなり飛ばせるのでは！？と
期待してはしらせに行ったのだが、、、。
「だめだぁ！」なんというか、コントロールが変だ、実はギヤ変える前に走らせたときは
ライン取りもこのグリップ性能ならいいとこいってると思うし、ひょっとしてかなりいけてるのでは？
パワーアップすれば結構凄いのでは？
と期待していたのだが、甘かったのだ、、、。
ただ、それ以上に今日は私的な考え事があったので集中できなかったのが一番の
原因だろう、とほほ。それにして今日はよくクラッシュした、集中力が散漫していたし、
緊張して走ってた頃と違ってへんな馴れが生まれたのだろう。

チャンプサーキット走ってる。だいぶうまくなった。いままではちょっと調子よく走ってても
突然下手になったりしたが、安定してすいすい走れるようになった。まだ、多少後ろから
高速な車が追っかけてくるとパニくるが、それでもだいぶましだ。結局後ろから
強力モーターで追っかけてくる奴があっても気にせず普通のライン取りで走っとけば
いいのである、追突すればそんときだし、一番駄目なのはパニくって下手にコースを
譲ろうとしたときだからだ。

日々、練習に励んでおります。会社が早く終わったり、晩飯をぬかしたりすれば７時半ごろ
にサーキットについてラスト２時間５００円で結構走れることを発見して以来、土日を省いて
週に１，２回はいくようになりました。
もう完全に素人くさい走りはなくなった、時々シロートさんが走りにくるが、あっちにごっつん
こっちにごっつんと騒がしい。俺にもこんな時期があったのだろうが、なつかしい。
ストレート後のコーナーでハンドル切るのが遅くてアウト側のへりに激突したあの日、スピンして
後続の２３Ｔを巻き込んで走行不能にしてしまったあの日、コースの仕切りを飛び出して別の
コースに飛び込んだあの日、走馬灯の様によみがえる。

ある時タイヤを変えようと思った、なぜかコーナー中にタイヤがきしむのでよくタイヤを
見てみると、接着部分が結構外れていて、しかもホイールも傷だらけなので接着部分が
ガタガタで無理やり接着してもちゃんとくっつきそうになかったからだ、
コースの下がショップになっているのでタイヤ、インナー、ホイールを購入。もうこれでなんセットも
接着した後なので手馴れた感じで作っていく、しかし今回はタイヤの接着をまじまじと行う。
ホイールとタイヤをばっちしくっつけた。
走ってみてびっくり、コーナー中のきしみもなくなんか大分操作しやすくなって、ライン取りも
思ったようにかなり近くなった。
タイヤは重要だ！

さすがに何度も例のチャンプ平野のサーキットにいってると、自分がどんな風に下手
なのか、どれくらいましなのかはわかる。
人が走っているのを見るのはためになる。
特にやくだったのは同じようなＴＴ－０１車両でおそらくモーターも５４０であろう、なぜなら
直線では私のＴＴ－０１とまったく同じ速度だったからだ、
しかし、コーナーが続く場所ではまったく話にならない、ぐいぐいと離される。
原因は簡単、ライン取りだ。インをうまくついているのと、２つのコーナーを一つの
コーナーとしてまわっていて、無駄が無い。
で、最近はインはうまくつけなくても、２つのコーナーを１つとしてぐるりと回ってしまう
ライン取りのまねを延々と練習している。それなりに上達してはいるが、
まだ、インへのつきが甘い、ただ、コーナーの回る感じはまぁ、なんとか、手前味噌でも
それなりにサマになってるとはおもう。
そろそろタイムはかってみるかなぁ。

しかし、それにしてつらいのは俺のプロポがＸＢ付属のプロポということだ。
なんせ小学生でもヘリオス持ってたり、３ＰＫ、Ｍ８のオンパレードだ。
もうこれはめっさ恥ずかしい。気にスンナ、という方もいるだろうが、せめて、
ブレイザーか３ＰＭぐらい欲しい。

しばらく書いてこなかったが、梅雨時期は駄目だったが練習にはげんでおる。
「もはやトーシロではない」、が最近の実感。ただ、マシンにダメージが重なって
来てるのかサーキットに来るたびにマシンが破損していく。走行中にリアの
ギアボックスがぼこっと開いてしまったり、特に多いのがフロントの足回り、とくにアップライト
がよく折れた、あとスパーギヤのスパーギヤストッパーと重なる部分も２度折れた。
そんなこんなだが、アップライトも他社製のアルミに変えたりした。
故障続きでもいいことはある、なんといっても分解組み立てが早く正確に
出来るようになった。
特に私の場合、ＸＢで買ってきたので分解組み立てに躊躇するところがあるが、
最近はおどろくほど早く組み上げられる。

今日は久しぶりに走った。特に良かったのはマシンの破損が無かった。
ちょっとは無理しないように走ったが、それでもひっくり返ったりのクラッシュはあった。
今回はセッティングというのをやってみて、なんかうまくいった。
どうもコーナーの出口あたりでリアがすべる、よく”巻く”という表現をする人が
いるがそれともちがう、実際俺も”巻く”というのを体験してるが、あれはコーナー中ほど
クリップ手前でも発生するはずだ、今回のは出口あたりでリアが流れる。
こういう場合、滑ってはいけない方のサスを柔らかく、滑らないほうを硬くというのが
いろいろ文献を読んだかぎり定石のようだ、で、やりました、サスの調整をリア柔らかく、
フロント硬く。
効果のほどは、、、大正解だったと思う。リアが流れなくなった。今日はこれだけでも
大収穫だ。

まだまだ、俺も下手だとは思う、実際走ってみて思い通りのラインにまだまだ遠いのだから、
しかし、今日の他の面子はどう見ても俺より下手だったね、２３Ｔの人とか１，２人いたけど
それ省いたら俺が一番だったね。

とはいえ俺自身まだまだなんだが、、、。
本日走って得た教訓は
「丁寧に走れ！」
である。

大分うまくはなったといえ、ガチンコバトルではまだまだなんだろーなぁと思いつつ、
同時に俺っていけるんでは無いかとおもっていたのだが。
遂に先日ポンダーをつけて走ってみたのだが、その時、計測マシンの使い方を
訊く時についでにここのＮ１クラス（いわゆるノービスクラス）のラップをどんな
者か聞いてみた。チャンプのＲＣカーの受付の人は何人かいるか、大抵は

の人である、風体もそんな感じだ。その人が言うにはだいたい

って、、、速い、速すぎる。以前の電子工作コーナーでやった、ＲＣカーオートラップ
タイマーだと、がんばって１３秒台前半だった。

ここで考えた、俺の自作計測器が間違っているので本当は１２秒台だが、１３秒と
でたのか、しかしそれだと計測器を作り直さないといけなくなる。これでは
まずい。しかし、１１秒や１２秒ってめっさ速いよ。下手すりゃ２秒違うんだから、
２秒ったら、めっさ長いよ。ぶっちぎられですよ。

俺の自作計測器は間違ってなかった。悲しいが、間違ってなかった。
最高で１３秒前半だった。

そして、レースタイムからみると相当遅いことがわかってしまった。

ＴＴ－０１が他車とクラッシュ、その時の衝撃でセンターシャフトを駆動する
スパーギアと軸を固定する部分がつぶれてしまう。しかもこれを起こすと
まずシャーシとスパー＆ピニオンカバーもついでにいかれてしまう、とくに
シャーシの取替えが面倒で、しかもおんなじところを何度も壊していてこれで
多分３度目くらいだろう、、。

んで、交換するのもなんなので新車買わせていただきました。

ところで今回はもう一台別なのを購入した、それは４駆ツーリングカー
ではなくバイクレーサーでハングオンレーサーというものである。

これ、めっさ面白い。組み立てて、初めて動かしたときいきなりバタッ、
すぐバタン、でなんとか直線は走れるようになっても曲がろうとするとバタッ。
やってるうちに、子供のころにいきなり自分の自転車の補助輪を外された
あの間隔にまったくそっくりでなのだ。

そう思いましたね。なんせ普通に動かすだけで最低限の練習を要求するのだ。
一応、ライダーがコーナーリング中に体を動かしてハングオンしてくれるのだが、
そんなに大きく体が動くわけではないのと、最初のころは操縦に忙しいので
そんなん見ている暇が無い、んが少し慣れてきたのでコーナー中に
体を動かしてるのがわかる、ちょっとの動きだが確かにハングオンしてる。
よく見れば感動する。

これでチャンプサーキットを疾走できる日はいつ来るのであろうか？
（２３Ｔとぶつかったらバラバラになりそうだが、、、）

塗装された俺のマシン、普段は俺ＰＣの上に鎮座してる、ディスプレイにもなるお得な品。
キャメルチームを目指したが、途中で買ってきたデカールがめんどい貼り方するので付属のを
適当に貼り付けた。個人的には気に入ってる。

実は今まで２３Ｔモーターを毛嫌いしていた、何かこう買ってしまうと「はーい俺はラジコンスピード狂
ですよ～」という感じがしてたのと、やはりまだもうちょい５４０程度で練習しとこう、それで限界を
感じたらやってみよう、と考えていたからだ。

このＴＴ－０１実はＴＡ－０５を買ったので廃車にしてしまったのだが、あまりにもスペアパーツが
あまっていたのでもったいないと思い復活させたのだ。それと、私がよくいくコースは平野のチャンプだが
ちと遠くて単車で４５分くらいかかる。ところがどっこい、単車で５分１０分のところに「スーパーラジコン」
というショップ兼コースがあったのだ。しかし、このコース、コースの仕切りが鉄板で、コーナーの先端は
ぶっとい鉄釘がおったっているのだ、それまで何度かここを走らせているのをみたが、とにかく
仕切りにぶつかった時の音がものすごく（平野チャンプコースはその辺、マシンに優しく出来ている）、おもわず
「マシンがつぶれてしまう！」と今まで二の次を踏んで
いたのだ。で、このＴＴ－０１ならもとは廃車なのでこのおそろいコースを走らせても大丈夫だろうと
考え（ＴＴ－０１には悪い話だ）サーキット復活となったわけだ。

んで、いままで５４０モーターで走らせていたのだが、それなりに慣れたのと
周りにの人々に合わせるべく２３Ｔを搭載。

画像ではわかりにくいけど、アンプはフタバの３３０です、実は最初は２３０を載せていたのだ。
しかし、２３Ｔくらいになるとアンプを結構選ぶのだが、なんせ初めてなのですっかりその辺が
抜けていたのだ。なんとか部屋に転がっていた３３０を搭載。

それでは近日中にランニングレポートをすると思うのでヨロシク。

ちなみにこのＴＴ－０１、フロントワンウェイもなく、サスもノーマルのフリクションダンパーという代物。

余談だが、このＲＣ日記（？）の上の方の記述に、サスはフロント硬く、リア柔らかくとあるが
大抵はフロント柔らかく、リア硬くでいいようだ。

出場クラスは５４０モータークラス。日時は３／１８日、
ＴＡ０５爆走伝説が始まる！

近所のスーパーラジコン※サーキットにて、愛車ＴＡ０５とプロポ、
自作オートラップタイマー「測るんです」。

今回私がエントリーするクラスは５４０モータークラスなのだが、ギヤ比が自由、
シャーシもボディも自由という初心者向けのクラスにしてはかなりゆるい
レギュなのだ。

でギヤ比が自由なのでググってみるとギヤ比５．０が５４０モーターでは
適正とあった、これまで大体６．３とかだったので、これは相当なハイギヤード
である。んで、早速そのギヤ比にあわす為スパーギヤ１０６Ｔとピニオンギヤ４７＆４６を購入。

特にトルクが無いのか今までどおりのアクセルワークだとコーナー
リング中にとまってしまう場合があったりする。しかし、この
直線の伸びは感動的だ、とくにスパーとピニオンの奏でる高回転音が
とても気持ちいい。

めっさ悪いです。２４００で８分持たないです。走ることは走るんだけどね。

んで、いろいろ走らせて見た結果、ピニオンは４５、ギヤ比で５．２５で
行く事にしました。直線は少し不利になるけど、コースでテクニカルに入ると
結構ストップアンドゴーが多いので。

ＲＣレースに出るのは初めてである。果たしてどうなることやら、、、。

なんというか初めてＲＣレースに出たのだが、、、。
予想外の連続にとまどった。最初、席についてマシンの練習走行の準備を
していた時、目の前の人がＭＳＸをいじっていた。最初は「ああ、
２３Ｔの人なんだなぁと」思っていたが、モーターを見てみると

一応知らない人に解説しておくと、２３Ｔというモーターが玄人向けの高速
レース、俺の出る５４０クラスというのが素人か中堅のレースという位置づけだ。
そう思っていたので、ライバル車は多分ＴＴ０１やＴＢ０２などのローエンド車かミドルクラスの
車と一緒に走るのだと思っていたが、みんなハイエンドマシン、ＴＡ０５が他に２台
ほど走っていたがこれが一番ポテンシャルの低いマシンだった、、、。
ＭＳＸにＢＤ，ＢＤＭ，ＥＶＯ５というそうそうたるマシンが並んだ。

それで、予選レースは２ランド行われた。当然俺はルールをあまり知らない
ので予選に一番いいバッテリーを投入した。そしてその結果

というのを獲得した、予選の結果からＡ，Ｂと速い順にクラス分けしていくのだから
いいことに違いはない、だが、ここで困ったことが起こった、実は俺は
予選落ちというのがあると思っていたので、いいバッテリーを予選に投入したの
だった、だから困ったことにいいバッテリーを使えなかったのだ。んでその結果、
Ａメインの走行で俺は

を演じることになってしまったのだ、、、。
幸い一人がリタイアしたので、結果的にはドンケツではなかったが、
かなーり悲しかった。あとで結果を見るとＢメインに出ていれば十分
表彰撮影（各メインの上位３名）に出れたのに、、、。
で、結果は１２台中７位を記録したのだった。

ちなみにこのレースでは１台とてつもなく速いマシンがあった。総合優勝した
マシンなのだが、もう５４０とは思えない走りだった、実はそのときコースマーシャル
をしていて近くで見ていたのだが、最初２３Ｔのレースかな？と思うくらいだった。
当然ながらそのマシンが２位に周回差をつけて優勝した。

ちなみにそのマシンが俺の真正面で整備していたＭＳＸなのだった。

俺もそろそろボディを自作したいなぁと思ったので自作した、その方が
軽く作れるし、、、。まっ黄色のフェラーリＦ４３０だ！

１７人中１３位、まさに実力通りの結果、
奇跡は起こらず。

前回は変に転がってＡメインに入ってしまったが、今回は順当に
Ｂメイン４番手スタート、うまくいけば３位までの表彰撮影かも！？
と思ったが、奇跡は起こらず、４位でゴール。

今回レースピットの対面に座った人が同じ５４０クラスで実力も似たような
人だったのでいろいろ話しかけた、依然このチャンプで話したような人だったので
、途中でそれを打ち明けてみればやはりそうだった、しかし、月日は２年くらいまで
たしか、装備が異様に貧弱な人でバッテリーもＸＢのおまけについてくるような１７００ｍＡｈ
ばかり持ってる人だったのに、でかい小物ボックスにびっしり詰まった、ギヤやら
なにやら、おまけにセッティングテーブルに、セッティング用ホイールまで
レベルアップしてた、、、。

その人はタミグラによく出ているそうで、その辺の話も聞いてみた。
タミグラといえば私も憧れがあって出てみたいなー、とは思っていた
のだが、、、。タミグラの実態というのは、、、

とか言うのでびっくりした、さらに場所取りや、なにやらギスギス感があるらしい。
ここチャンプのレースでは１０時半に集合だし、ピットテーブルも実はあいてる。
あと、タミグラに出ようと思った方なら知ってると思うが、レギュが
いちいちめんどうくさいんですよ。ちなみに、このチャンプレースでは出走前に
マシンのレギュチェックなどない。

気楽な草レースが一番だなぁ、と感じた徳蜜満氏であった。

とはいえ、一度くらいはタミグラにチャレンジしてみたいなぁ。

チャンプサーキットは私の家からバイクで４５分くらいかかるが、
スーパーラジコンだと１０分ちょいくらいだから便利なのだが、
そこのコースは仕切りが鉄板＆鉄杭なのでマシンにヒジョーに厳しい。
特に以前ＴＴ０１に２３Ｔマシンを載せたのを走らせいたのだが、まさに
ワンクラッシュワン破損の状態だった。
しかもコース幅が狭いので、これじゃあ１／１０ツーリングカーは
つらいなぁ、と思っていたところ、同じく５４０で走らせていた人と
話すようになり、どうもＭシャーシがメインらしい、その人のもう一人の
仲間もそうらしいので私もＭシャーシを購入した。

いやぁ、Ｍシャーシの組み立てやすいこと、Ｍ３の１０ミリタッピングビス
ばかりで迷わずゴリゴリと作っていった。

さらに、走らせてみて、とにかくかわいいの、気に入りましたよ。

こんなん買うよりセンターワンウェイとか買った方がなんぼかいいのに
買ってしまった、、、。

って「俺のボディはＦＤ３Ｓ」って言いたかったんやけどな。
世間的にはＲＸ－７と呼ばれているのをあえてＦＤ３Ｓというのが
ちょっといい気分。

もう気分だけ、空力的とか関係なし、天井もＦ４３０の方がずっと
低いし小ぶりなんだが。かっこいいからこれでＯＫ。
ちなみにメーカーはヨコモのＡＰＥＸ　ＦＤ３Ｓです。

バラセルと言えばインテレクトだよな、、、常識的に考えて、、、。

テスト的にすでに家にあった２４００ＺＡＰをばらしてバラセルにして
例のチャンプサーキット走らせましたが、
ストレート直後の高速コーナーが、やはり重心がひくくなったのか
曲がりやすいですな。

今回のチャン月例レースは、非常につらかった。しかし、ちょっと目標に
していた表彰撮影まで遂にこぎつけた。

今日のレースは予選ヒート１からケチがついた、直前にタイヤの前後
左右をなぜか気の迷いで入れ違えてしまったのだ、、、。これをすると
俺の経験上しばらくはまったくグリップしない。知ってるはずなのにやってしまった。
おかげで直線をまともに走るのにも時折苦労する始末だった。

なぜそんなことをしたかというと、とにかくこのところ調子が悪かった、、、
コーナーでは巻く巻くスピンに何故かガタガタガターと妙な音がなる。

「もう、どうにでもなれー」という感じでタイヤをいれかえてしまったのだ。

その結果、決勝レースはＢメインの５番手スタート、これはケツから一つ上で、
今回はマジで総合ドンケツを覚悟した、、、んが、最後の最後にサスを硬くする
設定にしたら、これがうまくいって決勝ではかなりましなコーナーリングが
できるようになった。

スタート直後に例によって混戦になったのだが、うまくしのぎ最初は４位くらいだったと
思うが、前の車がコースアウトや転倒でついに２位にこぎつけた。

ちなみに１位には３週くらい差をつけられたのだが、３位にも１週差をつけゴール。
本来６分レースだったはずが担当者の入力ミスで８分レースになっていたという
トラブル付きだった。

今回はレース前は結構調子がよかった。前回のレースのＢメイン優勝者
のタイムよりも０．２秒も速かった。だから、このままでは変にＡメインに
入ってしまうのではないかとか考えていた、、、。

前回の大敗北、、、
正直めっさ凹みました、、、。しばらくはＲＣも
やりたくないくらいでした、、、。

しかし、気力を取り直して、心機一転、新生ＴＡ０５
を作り上げた。

タミオプパーツを少し奮発してみた、実は今までは
ほとんどノーマルかそれに毛が生えた程度だったのだ。
改造点は以下、

カーボン混シャーシ、フッ素コートダンパー、ヘックスチタンビス、
センターワンウェイだ！

まぁタミオプ地獄の人からみればたいしたこと無いかも知れない、
写真を見てもそんなに蒼くないし、、、が俺から観れば大奮発だ。

で、シェイクダウンしてきました。で、１パック目を走らせてみると、、、

しかし、なんか加速するときにグググググーとか音がする、
デフの緩みも直したのですが、直らない、、、。

しかし、走りやすい、、、直線からの高速コーナーついでターンがあるのですが、

しかし、ペースをあげだすとコーナーの立ち上がりで少しでもステアを切るとスピンする。
なんだこれとおもってふと気づいたのですが、、、

ということは走りやすさにセンターワンウェイはあまり寄与していないのかな、、、。
と思ったが、とおもったがとにかく何より走りやすい。

で、最後にちょっとだけバッテリーを半分くらい使ったところでタイム計測
１３秒３くらいでした。これはすごい。

おそらく、一番走りやすさに寄与しているのはダンパーだと思うが
ちと奮発するだけでこんなに違うとは、、、。

前回の大敗北から約２ヶ月、チャンプサーキットでは何故か５４０レースが行われず
不参加の日々が続いたが、遂にその日が来た。

９月１６日　チャンプ　月例レース　第７戦にエントリーが決定！

んでもって、ちょっと改造した。前もちょっと改造したがそれによって、飛躍的に
走りやすくなったので調子にってまたＯＰパーツを組み込んでみたのであった。

ワイドピッチデフプーリーとちょっといいボールデフ用のボール、
中空セラミックセンターギヤシャフト

の２つであーる。これがどれくらい効果があるのがわからないが楽しみではある。

ちなみに、先週日曜日に久々にチャンプサーキットいってみたら、なんとびっくり
コースレイアウトが変わっているではないか！！
ちょっとコース幅はせまくなったが、走ってみて結構面白かった。ただ
狭いのはちょっとレースに向いてないかも。